Слои из разнообразных материалов в центральной и боковой частях проектора обеспечивают надежное боковое сцепление с дорожной поверхностью и высокое сопротивление абразивному износу. Площадь поверхности каждого слоя рассчитана таким образом, чтобы получить максимально эффективные технические характеристики шины

Особая многослойная структура обеспечивает экономию топлива
и оптимальные ходовые характеристики шины. Низкотермический слой располагается в центральной части протектора и дополняется стандартной трехслойной конструкцией. В результате нагревание шины ограничивается, что снижает сопротивление к перекатыванию.

Шины подобного типа оснащены протекторами, состоящими из двух вертикальных слоев
с различными техническими характеристиками. Эта технология обеспечивает более эффективное сцепление двух типов: контактное сцепление с дорожной поверхностью
и сцепление при нагреве, которое имеет место при повышении температуры резины протектора. Это гарантирует повышенную эффективность сцепления и долгий срок службы. При этом сила схватывания с дорожной поверхностью не уменьшается вплоть до окончательного износа шины.

При создании шин подобного типа используется технология более эффективного переплетения волокон по окружности. Небольшая толщина слоев позволяет сочетать слои с разными техническими характеристиками. Благодаря этому радикальным образом увеличивается округлость шины, что способствует улучшению ее ходовых характеристик

Данная технология улучшает ходовые характеристики шины за счет регулировки жесткости и наличия бокового канала. Шины подобного типа доказали свою эффективность в самых разнообразных дорожных условиях, от спортивных мотозаездов до туристических поездок на крупных мотоциклах. Это оптимизирует рабочие свойства любой шины.

Новая технология создания профиля шины предотвращает возникновение эффекта плавающего обода, что повышает поглощающую способностью изделия. Это гарантирует более точное схватывание и позволяет эффективно контролировать свойства шины за счет уменьшения прогиба при полном наклоне мотоцикла.

Мельчайшие частицы углеродного покрытия имеют большее количество точек связи с полимером, эффективнее нагреваются и обеспечивают более высокое усилие сцепления. Кроме того, подобная формула отличается большей прочностью, что, в свою очередь, гарантирует лучшую устойчивость к абразивному износу.

Арматура более эффективно распределяется между волокнами мелкозернистого углеродистого материала благодаря их увеличенной длине по сравнению со стандартными материалами, что обеспечивает более эффективный нагрев и повышенное сцепление.

Мы увеличили количество силикатного наполнителя, которое обеспечивает большую эластичность шины при низких температурах,
а также стабильное сцепление как на сухом, так и на влажном дорожном покрытии, которое остается сравнительно неизменным при разных температурах. Увеличенная прочность также способствует более эффективному сопротивлению к износу.

Новый метод производства позволяет адаптировать натяжение брекера для каждого компонента шины. За счет увеличения жесткости при среднем угле крена, которая была недостаточной у шин, которые изготавливались традиционным способом, изделия этого типа отличаются стабильной жесткостью при повороте, улучшенными характеристиками в переходной фазе и ощутимым сцеплением.

Осевое усилие для передних и задних шин при движении по наклонной поверхности регулируется в разных направлениях за счет структуры шины, узора протектора и устойчивого профиля. Благодаря этому шина отличается высокой маневренностью при линейном движении и обеспечивает успешное прохождение поворотов.

Прочные и гибкие стальные волокна переплетены между собой и равномерно опоясывают шину по окружности. Это гарантирует повышенную способность к поглощению ударов и стабильное сцепление с улучшенной курсовой устойчивостью.