Описание

Технологии, разработанные благодаря соревнованиям Moto2/Moto3 и JSB1000, теперь используются для производства шин с оптимальными техническими характеристиками. Модели данной серии предназначены для спортивных мотоциклов с объемом двигателя 1 л для езды по замкнутому гоночному треку и демонстрационных заездов. Кроме того, шины DUNLOP были выбраны в качестве стандарта для мотоциклов класса 250cc для Чемпионата Азии и национальных чемпионатов. Радиальные шины Racing Sport Radial предназначены для спортсменов, чья цель — победы в демонстрационных заездах.

ФОРМУЛА. Серия Z: Шины, выполненные из мелкозернистого углеродного материала и высокотехнологичных полимеров,которые обеспечивают превосходное сцепление с сухой дорожной поверхностью и устойчивы к абразивному износу. Высокая мощность двигателей большого объема эффективно используется при взаимодействии с дорожным покрытием и демонстрирует отличное сцепление.

Серия H: Шины, выполненные из мелкозернистого углеродного материала и полимеров, чья формула является улучшенной версией α-13, которая по достоинству была оценена гонщиками в ходе спортивных заездов. Мощное сцепление с сухой поверхностью и высокая износоустойчивость. Шины этой серии используются не только для японских мотогонок, но и на чемпионатах Азии, и успели превосходно показать себя в регионах с широким диапазоном рабочих температур.

Структура. Для передних шин используется конструкция с легким и прочным брекером с двойной насечкой, а для задних шин — конструкция типа HES-JLB. Это позволяет получить каркас высокой прочности и способствует максимально эффективному поглощению ударов при езде по замкнутому гоночному треку или в ходе спортивных заездов. Шины этого типа сочетают чувствительность к рулевому управлению, которая является отличительной чертой шин гаммы
α -13,
со способностью к линейному изгибу и ощущением надежного сцепления с дорожным покрытием. Благодаря использованию технологии JLT (бесшовный протектор) для задних шин серии Z, стабильное сцепление обеспечивается даже для сверхмощных мотоциклов.

Рисунок протектора. Превосходное сцепление с сухой поверхностью достигается за счет выраженного рисунка протекторов, для которого характерен более высокий коэффициент эффективности для сухой/влажной поверхности по сравнению со стандартом α -13. Нейтральное управление, от легкого наклона до полного входа в вираж без опасных тенденций, а также эффективность на поворотах были получены за счет имитации жесткости рисунка для каждого угла развала колес с использованием технологии CTT (технология адаптивного осевого усилия от развала колеса).